Wyważarka Hofmann Geodyna 9000p / Optima

Urządzenie w jednym cyklu pomiarowym wykonuje pomiar wyważania i pełną diagnostykę koła. Diagnostyka realizowana jest za pomocą 5 wysokiej rozdzielczości kamer oraz siatki laserów oświetlających koło w celu rejestracji najdrobniejszych nierówności i odchyleń. Wyważarka Hofmann Geodyna 9000p wykonuje cyfrowy test drogowy bez dodatkowej rolki dociskającej w celu diagnozy problemów związanych z wektorowymi siłami bicia w naturalnych warunkach drogowych.

Wyważarka kół Hofmann Geodyna 9000p posiada aprobaty OEM koncernu VW AG, Mercedes-Benz.

Diagnostyka pozwala identyfikować i rozwiązywać problemy związane z biciem promieniowym i bocznym oddzielnie dla całego koła i samej opony. Pomiar realizowany w jednym przebiegu.

Wyniki diagnozy koła prezentowane na dużym 21,5” ekranie w postaci trójwymiarowej mapy 3D z naniesionymi informacjami o problemach, które pozostają niedostrzegalne dla ludzkiego oka, jak drobne pęknięcia, rysy, wybrzuszenia, płaskie obszary, nierównomierne zużycie czoła opony i ścianek bocznych (STA – Sidewall and Tread Analysis). Diagnoza obejmuje pomiar głębokości bieżnika (TDA – Tread Depth Analysis), wstępną ocenę ustawienia geometrii (APC – Alignment Pre-Checking), optymalizację umiejscowienia danego koła na pojeździe (TPI – Tyre Pull Index), prognozę pozostałego okresu eksploatacji (TWOP – Tyre Wear-Out Prediction) oraz sugeruje optymalny rozkład kół na pojeździe.

Diagnostyka pozwala identyfikować i rozwiązywać problemy związane z biciem promieniowym i bocznym oddzielnie dla całego koła i samej opony. Pomiar realizowany w jednym przebiegu.

Wszystkie czynności przygotowawcze po zamontowaniu koła są wykonywane automatycznie. Wyważarka, samodzielnie dobiera program wyważania do felgi. Pracę, ułatwia podświetlenie wnętrza felgi

Automatyczne wprowadzanie wszystkich parametrów koła. Bezdotykowe wykrywanie parametrów felgi (offsetu, średnicy i szerokości, typu felgi, ilość ramion). Funkcja automatycznego doboru programu wyważania do typu felgi.

RFV (pomiar wektorowych siłł bicia), inaczej cyfrowy test drogowy, wykrywa niejednorodność rozkładu gęstości mieszanki, od której zależy sprężystość opony, na podstawie precyzyjnych skanów szerokości bieżnika, wysokości boku opony, nierówności powierzchni oraz pomiaru drgań. Następnie przeprowadzana jest symulacja wirtualnego kontaktu koła z powierzchnią drogi, celem określenia bicia promieniowego w realnych warunkach. Precyzyjne pomiary, na podstawie których określany jest rozkład sprężystości opony, w połączeniu z algorytmami symulującymi zachowanie się koła w realnych warunkach drogowych, pozwalają przeprowadzić wiarygodny test drogowy bez stosowania dodatkowych rolek. Niejednorodna sprężystość opony to potencjalna przyczyna trudnych do zidentyfikowania wibracji. Technologia RFV posiada aprobatę  koncernu General Motors.

Ramię Geodata do precyzyjnego przyklejanie ciężarków korekcyjnych na feldze za pomocą ramienia Geodata z uchwytem na ciężarki i mechaniczną blokadą wysunięcia.

Funkcja EasyALU automatycznie wyznacza optymalne umiejscowienie ciężarków korekcyjnych za ramionami (w miejscu niewidocznym). W trybie HSB miejsca klejenia ciężarków będą wyznaczane w celu ich ukrycia, za ramionami felgi.

Stop-in-Position - wyważarka po wybraniu na ekranie wartości niedoważenia automatycznie obraca i blokuje koło w pozycji korekcyjnej na 12 lub 5 godzinie

EasyWEIGHT Laserowy wskaźnik oznacza miejsce przyklejania ciężarka korekcyjnego.

QuickBal skraca czas pomiaru o 30% (cyklu start-stop) do zaledwie 4,5 s (koła 15"). Pomiar bicia promieniowego i bocznego oraz kompletna diagnostyka koła odbywa się w jednym cyklu pomiarowym. 

Teleskopowa osłona koła nie zajmuje przestrzeni za urządzeniem. Łatwo ustawisz wyważarkę przy ścianie.

Wyważarka może drukować raporty na drukarce sieciowej i jest kompatybilna z AsaNetwork