Zapadnia kolejowa, zwana również zapadnią podtorową

Szybka, bezpieczna wymiana zestawów kołowych i wózków.

Zapadnia umożliwia szybką wymianę pojedynczego zestawu kołowego lub wózka jezdnego bez potrzeby podnoszenia całego składu.

Przykładowa zapadnia kolejowa składa się z:

• wózka zapadni z mobilną sekcją torową
• czterech podnośników kolumnowych głównej sekcji torowej
• czterech podnośników kolumnowych pobocznej sekcji torowej
• zabezpieczeń przed przypadkowym wypięciem uniesionego wózka
• jednostki sterowania z panelem kontrolnym

Przemieszczenie wózka w osi pionowej i poziomej

Wypięty zestaw kołowy lub wózek jezdny zostaje opuszczony na dno kanału, następnie poziomo (prostopadle do torów) przesunięty do kolejnej sekcji torowej w celu jego podmiany.

Rozwiązanie szyte na miarę

Każdy zapadnia torowa jest projektowana i produkowana według indywidualnej specyfikacji zamawiającego, która uwzględnia:

• wymagane naciski
• kładki dla pieszych
• głębokość stanowisk
• gamę posiadanego taboru

Mechaniczna przekładnia śruba-nakrętka

Wózek zapadni torowej opiera się na czterech podnośnikach kolumnowych z mechaniczną przekładnią śruba-nakrętka. Śruby podnośników zostały bezpośrednio połączone z silnikiem elektrycznym sterowanym za pomocą falownika. Cały mechanizm podnoszenia-opuszczania został dodatkowo zabezpieczony specjalną osłoną przed wilgocią i pyłem. Wysokiej klasy układ elektroniczny zapewnia precyzyjną synchronizację pracy kolumn oraz zabezpiecza przed wywoływaniem nieprawidłowych funkcji.

System podpór i blokady pozycji ramy wózka

Wózek zapadni z mobilną sekcją torową zabezpieczono przed zerwaniem systemem blokad mechanicznych umieszczonych na każdej z kolumn. W celu płynnego przejazdu taboru kolejowego po mobilnej sekcji torowej wózka zapadni, pozycja wózka jest blokowana.

Możliwość montażu w każdej zajezdni

Montaż zapadni polega na przygotowaniu fundamentów pod cztery kolumny nośne i wózek, oraz kanału poprzecznego dla sekcji mobilnej.

Dodatkowy skok +50 mm wózka zapadni

Wygodne wypinanie oraz wpinanie wózka jezdnego w pudło wagonu, umożliwia funkcja unoszenia wózka zapadni o dodatkowe 50 mm powyżej główki szyn torowiska głównego.